根據(jù)刑法基本理論以及《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事后逃逸是指行為人明知道自己的行為造成了重大交通事故，為逃避法律的追究，逃離事故現(xiàn)場的行為，這是情節(jié)特別惡劣的首要標志。

　　一般情況下，交通肇事后因逃逸的應在3年以上7年以下有期徒刑的幅度內處罰(情節(jié)加重犯)。對于交通肇事后因逃逸而致人死亡的，應在7年以上有期徒刑的幅度內處罰(結果加重犯)。但鑒于交通肇事后逃逸過程中行為人逃逸行為的復雜性，筆者認為：對此問題還是應當結合主客觀相統(tǒng)一的定罪原則以及不作為犯罪理論來準確把握，應當注意區(qū)分侵犯課題及發(fā)生的場合，即交通肇事后逃逸致人死亡的不同情況：

　　一是，刑法第133條所規(guī)定的“因逃逸致人死亡”是指在出現(xiàn)交通事故后，肇事者不及時搶救被害人，而是逃離現(xiàn)場、一走了之，致使被害人因搶救不及時而死亡，即可稱為“消極地逃逸”，因為，不作為犯罪的作為義務來源之一——現(xiàn)行行為原則上并不包括犯罪行為，此時直接以交通肇事罪一罪論處，致人死亡的情形應當作為本罪的量刑情節(jié)。

　　二是，如果肇事者在肇事后逃逸之際又采取了積極的手段或措施，正是由于這些積極的手段、措施而直接導致被害人死亡的，則該“積極逃逸”行為本身又可能構成故意殺人罪等新的罪名，如：1、將被害人帶至荒郊野外、人跡罕見處拋棄。2、將被害人推到路坑里或者是排水渠道的。3、出現(xiàn)事故后，再倒車軋一下，導致被害人死亡后逃逸的。4、為了逃跑而不顧周圍群眾的攔截，又造成撞死撞傷的。前三種“積極逃逸”情形本身可能構成故意殺人罪(不僅不積極救助處于危險狀態(tài)的被害人，而且采取的措施排除、阻礙了其他人的發(fā)現(xiàn)與救助，直接導致被害人死亡，屬于“作為”的行為方式);第四種“積極逃逸”本身有對公共安全造成危害，構成以危險方法危害公共安全罪。

　　綜上所述，在“積極逃逸”的情形下有可能構成數(shù)罪，如交通肇事罪與故意殺人罪，實行并罰。

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