近年來，‘空怒族’往往采用不合作、冷暴力維權(quán)手段意圖使航空公司就范，滿足其索賠要求。被警方嚴(yán)肅查處之余也造成極為惡劣的社會(huì)影響。

　　現(xiàn)狀：一些乘客法律意識(shí)淡薄

　　有乘客對(duì)機(jī)艙安全出口產(chǎn)生好奇心，擅自開啟安全出口被機(jī)場(chǎng)警方走。乘客擅自動(dòng)飛機(jī)艙門究竟會(huì)對(duì)飛機(jī)安全造成多大影響?民航新疆機(jī)場(chǎng)公安局候機(jī)樓派出所所長(zhǎng)韓輝介紹，發(fā)生意外情況后，打開艙門會(huì)自動(dòng)生成氣囊組成的斜面，客艙乘客可迅速滑行到地面。如果誤操作將滑梯釋放出去，不但會(huì)對(duì)操作人員造成人身傷害，還會(huì)增加航空公司運(yùn)營(yíng)成本，而處理釋放滑梯需要一定的時(shí)間，極易造成航班延誤。

　　“據(jù)分析，在對(duì)飛行安全造成影響和威脅的行為中，百分之九十以上的旅客都是法律意識(shí)淡薄，甚至是根本就不懂法。”韓輝說。

　　近年來，中國(guó)乘客大鬧航班的事件也頻頻發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2014年，我國(guó)乘客在飛機(jī)上滋事鬧事，甚至威脅航空安全的案例就有十余起。

　　而據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，到2014年，內(nèi)地航班延誤和取消量已經(jīng)連續(xù)第四年增長(zhǎng)，達(dá)到自2006年進(jìn)行首次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的最高水平。大約93.7萬架次內(nèi)地航班(占總數(shù)三分之一)不能準(zhǔn)點(diǎn)起飛。

　　警方：觸碰法律紅線要付出代價(jià)

　　因飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間延誤，導(dǎo)致一些旅客情緒失控，辱罵甚至毆打工作人員的行為時(shí)有發(fā)生，“空鬧一族”也因此出現(xiàn)。

　　那么對(duì)此類情形，法律又是如何規(guī)定的呢?“《刑法》規(guī)定很明確，聚眾擾亂車站、碼頭、民用航空站等公共場(chǎng)所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國(guó)家治安管理工作人員依法執(zhí)行職務(wù)，情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)首要分子，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。”民航新疆機(jī)場(chǎng)公安局候機(jī)樓派出所副所長(zhǎng)鄧俊欽說，對(duì)飛行中航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。

　　“要知道，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，一旦飛機(jī)上的人們發(fā)生激烈的肢體沖突，將極大威脅到數(shù)百人生命安全和公共安全，乘飛機(jī)過程中自我情緒的管理尤為重要。”鄧俊欽說。

　　在談及擅自開啟緊急出口以及私自攜帶打火機(jī)這些行為時(shí)，鄧俊欽說，“機(jī)場(chǎng)與航空器內(nèi)禁止的行為在《民用航空安全保衛(wèi)條例》中也很清楚，擅自打開應(yīng)急艙門，屬于航空器內(nèi)所禁止的擾亂秩序和危害飛行安全的行為。”他表示，對(duì)這種行為可依照《治安管理處罰法》予以處罰，情節(jié)或者后果嚴(yán)重的還會(huì)觸犯《刑法》構(gòu)成犯罪。

　　“空怒族”如果觸犯《刑法》規(guī)定的故意傷害他人身體及聚眾擾亂公共場(chǎng)所秩序及交通秩序，要負(fù)刑事責(zé)任，并且嚴(yán)重影響出行效率和出行人情緒。做一名文明的乘客，不僅對(duì)自己，對(duì)航空公司，對(duì)整個(gè)社會(huì)的和諧都是有利的。

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